het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol

We zitten nu per definitie in een gedoogconstructie. U kunt mij verwijten dat we dan in een gedoogconstructie zitten, maar dat is precies waar we nu juist uit willen komen. Die redeneerlijn snap ik dus niet. Het volgende is het geval. Het is een kabinetsbrief. Daar staat de minister van LVVN achter. Ik heb net al gezegd: ik zal even nagaan waar dat precies staat, of dat erin staat. Daar kom ik zo dus even op terug. Maar hoe het ook gaat, het is niet zo dat LVVN zegt: hier heb je zoveel stikstofruimte. Het bedrijf en de initiatiefnemer zoals Schiphol is zelf verantwoordelijk voor de natuurvergunning. Schiphol doet een aanvraag bij het ministerie van LVVN. Dat hebben ze ook in het verleden gedaan. Ze hebben gezegd: "Kijk, we hebben zoveel extern gesaldeerd. We hebben geen extra belasting op de natuur." Dat heeft de rechter dus bevestigd. Er is alleen het probleem van de additionaliteitsvereiste ten aanzien van de gebieden rondom Schiphol dat eerst zal moeten worden opgelost. Dat ben ik helemaal met mevrouw Kröger eens. Maar het is niet zo dat ik nu roep dat dat even makkelijk kan worden vastgesteld. Nee, daar moet nog heel veel werk voor gebeuren, maar dat is natuurlijk wel de ambitie van het kabinet.