het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol

Voorzitter. Het schijnt dat de minister is gaan logeren, niet in een hotel maar direct naast de landingsbaan. Allereerst wil ik van de minister weten hoe hij daar heeft geslapen. Heeft u een goede nachtrust gehad? Heeft u, zoals de Partij voor de Dieren ons doet vermoeden, gillend in bed gelegen door het verschrikkelijke geluid? We zijn heel erg benieuwd. Voorzitter. Vandaag spreken we over de enige luchthaven ter wereld die gaat krimpen. U hoort het goed: die gaat krimpen. In een tijd dat onze economie onder druk staat door de geopolitieke onrust in de wereld kiezen we ervoor om de grootste luchthaven van Nederland te laten krimpen. Dat is natuurlijk doodzonde. Ik vertelde al eerder over boer Knibbe. Hij verkocht in 1916 twee percelen van ongeveer 12 hectare in de noordoosthoek van de Haarlemmermeerpolder aan de Nederlandse overheid. Moet je nu toch eens kijken wat wij daar met elkaar van gemaakt hebben. Daar kunnen we toch eigenlijk alleen maar heel erg trots op zijn? Na een lang traject, met verschillende interventies en pogingen, staat hier een minister die knokt voor Schiphol. Ik moet hem ook niet te veel complimentjes geven, want dan gaat hij wellicht naast zijn schoenen lopen en dat kunnen we niet gebruiken vandaag. Desondanks hoop ik dat de minister het nu gewoon voor elkaar gaat boksen. Als Kamer zouden wij hem moeten steunen in die missie. Juist daarom is het zo goed dat we vandaag het Luchthavenverkeerbesluit bespreken, niet omdat we blij zijn dat Schiphol gaat krimpen — dat zijn we absoluut niet — maar om ervoor te zorgen dat niemand ons Schiphol nog kan afpakken. Schiphol mag ons niet worden afgepakt door milieufundamentalisten, groene partijen of mensen die een hekel hebben aan vliegen. Het is goed dat het bestaan van Schiphol, de vliegbewegingen en de ruimte waarin geopereerd kan worden eindelijk juridisch worden verankerd en dat de rechtszekerheid van mensen die overlast ervaren beter wordt beschermd. Het nieuws stapelt zich ook op. Vandaag werd bekend dat het eerste stille vrachtvliegtuig van KLM is vertrokken. Dat is een mijlpaal voor een stiller en schoner Schiphol. De overlast zal hiermee voor de helft verminderen. Ik denk dat iedereen daar alleen maar blij mee kan zijn. We moeten KLM, maar ook andere maatschappijen, dus aanmoedigen om daarmee door te gaan. We moeten ze niet bang maken, zoals hier in dit huis weleens gebeurt, maar ze juist enthousiasmeren. Dat is wat we moeten doen. Gisteren werd bekend dat de nieuwe Labourpremier van Groot-Brittannië, de vriend van de PRO-fractie, een nieuwe landingsbaan bij Heathrow toch niet ziet zitten. Mijn vraag aan de minister is: heeft u al een taart gestuurd naar Downing Street 10? Dit geeft Schiphol natuurlijk enorm veel kansen om te blijven groeien en de hubfunctie daadwerkelijk te versterken. Als Londen het nalaat, dan kunnen we het maar beter zelf doen. Voorzitter. Ons verhaal is heel simpel. Wij willen niet minder Schiphol. Wij willen niet minder vliegen. Wij willen meer Schiphol, een groter Schiphol en een sterker Schiphol. We willen meer vliegen. Wij willen dat mensen meer kunnen vliegen. Onze vraag is dus: hoe gaat de minister er concreet voor zorgen dat het groeipad richting de 500.000 vluchten intact blijft? Hoe zorgt de minister ervoor dat dit groeipad er niet uit wordt gesloopt? We zien dat namelijk al gebeuren als het gaat over het groeipad: er is hier al gewisseld over amendement na amendement, rechtszaak na rechtszaak. Ze zullen alles uit de kast halen, zeg ik via de voorzitter tegen de minister, om deze plannen de nek om te draaien. U, beste minister, zeg ik via de voorzitter, heeft de verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat u uw gelijk gaat halen, dat het belang van Schiphol overeind blijft en dat we gewoon kunnen vliegen. Dat is in het belang van onze economie en dus in het belang van het DNA van Nederland. Dank u wel.