Duurzaam vervoer

Ik kom daar even in de tweede termijn op terug. Ik maak een aantekening. Voorzitter. Dan heb ik een aantal vragen in het blokje over de greentimerregeling. Wat ik al gezegd heb, en dat ga ik nog een keer bevestigen, is dat als ik nu kijk naar wat de Belastingdienst aankan, ze dit niet eerder uit kunnen voeren dan in 2029. Maar ik heb al eerder gezegd en beloofd dat ik ook met de staatssecretaris van Financiën nog eens even zal bekijken, uiteraard voordat wij met die gezamenlijke nota komen, wat er wel en niet kan, want dit kan best een belangrijke zijn; dat snap ik heel goed. Maar de Belastingdienst heeft natuurlijk zo zijn eigen mogelijkheden en capaciteiten, dus daar moeten we even goed naar kijken. Dan was er een vraag van uzelf, voorzitter. Zijn er misschien fiscale regelingen waarbij auto's in Nederland blijven en niet naar het buitenland gaan? In de greentimerregeling en de overstapsubsidie wordt inderdaad ingezet op het behoud van elektrische auto's in Nederland. Als ik bezig ben met dat onderdeel binnen het Belastingplan, staat voor mij in ieder geval op mijn boodschappenlijst dat ik dit nog even bekijk. De mogelijkheden van wat we nog meer zouden kunnen doen om dit voor elkaar te krijgen, kan ik ook in het voorjaar verder verkennen, want dit is natuurlijk wel een belangrijke. We hebben daar niet heel veel cijfers over, behalve dan dat je het wel door de tijd heen ziet fluctueren. Er is een jaar geweest dat we net iets meer exporteerden dan er binnenkwam, maar ook andersom. Dat blijft een beetje stabiel, lijkt het, maar ik ga daar zeker op terugkomen. Voorzitter. Dan was er de vraag van de heer Van Leijen hoe het dubbel belasten van deelauto's vanaf 2027 zit. Het goede nieuws daarvan is dat we eind dit jaar samen met IenW, EZK en Financiën in overeenstemming met de motie-Oosterhuis aan het verkennen zijn hoe dat zit met die dubbele energiebelasting en hoe je dat kunt voorkomen. Dat heeft dan tegelijkertijd ook betrekking op bidirectionele deelauto's. Daar komen we dus op terug en dan hoop ik dat u op uw wenken wordt bediend. De heer Stoffer merkte op dat verduurzaming botst met netcongestie. Uiteraard begrijp ik zijn vraag, maar ik zou willen zeggen dat het elektrisch rijden uiteindelijk een oplossing biedt voor hoge brandstofprijzen. In dat kader kan de renteloze lening een belangrijke zijn, zoals ik net ook al zei. Die nemen we mee in het overzicht van wat je nog aan extra maatregelen zou kunnen nemen, zoals ik net ook al zei. Daar hoort dus ook die netcongestie bij, want uiteindelijk is dat toch een hele belangrijke maatregel die we kunnen treffen. Dan was er een vraag van de heer Prickaertz. Hij vroeg: is er een mogelijkheid om ondernemers verder tegemoet te komen en de lasten te verlichten? Ik zou nog even met hem door willen nemen wat er in ieder geval al gebeurd is. De motorrijtuigenbelasting is tot het einde van het jaar verlaagd naar nul. De tarieven van de vrachtwagenheffing zijn tijdelijk verlaagd met 22,3%. Ik noem ook de accijnsverlaging. Met dit pakket hebben we in ieder geval geprobeerd om de ondersteuning zo effectief mogelijk te maken. Uiteindelijk moet je natuurlijk altijd afwegen wat het doet voor de ondernemers. Een aantal maatregelen proberen we ook nog een tijd door te zetten.